Un atenuador de choque embarcado es un dispositivo que se monta en la parte trasera de los vehículos de obra o de intervención en vías o autovías, detrás de obras fijas o al final de obras móviles. Controla el impacto y evita que el vehículo se empotre en el chasis del camión. De esta forma, protege a la vez a los usuarios víctimas de pérdida del control de sus vehículos, a los agentes en servicio in situ y el material equipado.
Los atenuadores de choque son dispositivos de seguridad colocados delante de obstáculos fuertemente rígidos: pilas de puente, morros de peaje, etc. o de débil sección frontal: extremidad de corredera metálica u hormigón para limitar o eliminar los daños a los ocupantes de vehículos que percutan con dichos obstáculos.
Las barreras de seguridad son dispositivos de contención instalados en el borde de las vías para limitar las consecuencias de una salida de la vía. En Francia, este término suele utilizarse para referirse a las guías o barandillas de seguridad con un nivel de contención elevado: H1, H2, H3 o H4, según la norma EN 1317-2.
Un cierre de vía permite evitar la intrusión de animales salvajes en una sección de la vía o autovía. Así se evitan accidentes relacionados con la percusión o a la ‘evitación de animales errantes, mientras se protege a estos de la circulación de la vía. Los cierres de vía son perfectos para empresas de transporte por vía, autovía y ferrocarril, así como para los alrededores de aparcamientos, campos de golf, reservas de caza, espacios verdes, propiedades privadas…
La cornisa de obra de fábrica es un sistema modular de aluminio, a menudo termolacado, colocado horizontalmente en el borde de obras de fábrica para mejorar su aspecto estético. Determinadas cornisas vienen equipadas con bordillos.
“Dispositivo de contención vial” es el término oficial utilizado en los sistemas de protección instalados en el borde de las vías con el fin de contener los vehículos. La barandilla de seguridad es un dispositivo de contención.
Las pantallas antiderrame son sistemas instalados sobre un dispositivo de contención para obras de fábrica o para las vías. Permite la contención de la carga de vehículos en caso de choque.
La pantalla para motos es un dispositivo que se instala en la parte inferior de un dispositivo de contención. Su finalidad es limitar la gravedad de las heridas que pueda sufrir un motorista en caso de deslizamiento sobre el pavimento y percusión contra la barandilla de seguridad.
La norma europea EN 1317 se inscribe en el marco de la Directiva Europa de productos de construcción.
La norma EN 1317-5 (exigencias relativas a los productos, la durabilidad y evaluación de la conformidad) tiene como objeto el etiquetado CE de dispositivos de contención viales, concretamente barreras de seguridad, atenuadores de choque, transiciones y extremos de las barreras.
Para obtener esta marca, los dispositivos deben satisfacer las exigencias definidas en las normas técnicas correspondientes («crash-test») al dispositivo de que se trate (ej: EN 1317-2 para barreras de seguridad) y una auditoría del proceso de realización definido en la norma EN 1317-5.
Los equipos de seguridad vial incluyen el conjunto de materiales, productos y sistemas al servicio de la seguridad vial y del confort de los usuarios de las vías.
Un guardacuerpos vial es una barrera de protección colocada a los lados de una obra: viaducto, puente o pasarela para impedir una caída accidental al vacío. Aunque existen gran cantidad de tipos de guardacuerpos, su construcción implica que no pueda ser escalado fácilmente o que un niño no pueda deslizarse entre sus componentes.
El término Barandilla de madera suele emplearse por abuso del lenguaje para designar la barandilla de seguridad mixta en madera-metal. En cualquier caso, esta última no debe confundirse con la barandilla 100 % en madera, puesto que no se trata de una barandilla de seguridad vial. La barandilla mixta en madera-metal es un dispositivo de contención que se integra perfectamente en el entorno. Está fabricada con 2 materiales: cantos y vigas de acero galvanizado y revestido con madera. Por ejemplo: las barandillas MB1 y MB2. Ver también Barandilla mixta madera-metal.
Las barandillas de seguridad son dispositivos de contención instalados en el borde de las vías para limitar las consecuencias de una salida de la vía de circulación. Hay disponibles distintos tipos de barandillas de seguridad, según su nivel de contención y materiales. En Francia, el término barandilla se asocia a menudo con dispositivos con un nivel de contención N1 o N2 según la norma EN 1317-2.
La barandilla mixta en madera-metal es un dispositivo de contención que se integra perfectamente en el entorno. Está fabricada a base de dos materiales: cantos y vigas de acero galvanizado y revestido con madera. Por ejemplo: las barandillas MB1 y MB2. Ver también Barandillas de madera.
Estas son las modalidades de aplicación de la marca CE para dispositivos de retención vial
Un sistema de protección vial antihielo es un dispositivo permanente que detecta las condiciones meteorológicas propicias para la formación de hielo en la vía y que proyecta un líquido descongelante, previa petición. La supervisión y activación de dicho sistema se efectúa a distancia.
Los sistemas de seguridad industrial son dispositivos de retención cuyo diseño proviene directamente de los sistemas de seguridad vial. Están destinados a la separación de flujos de desplazamiento: pesos pesados, carros elevadores, peatones, etc. dentro de un recinto industrial: fábrica, plataforma logística, etc.
